Havacilikta Hidrojen, Emisyon ve Ekserji: Yasin Sohret'in Bilimsel Calismalari
Havacilikta Hidrojen, Emisyon ve Ekserji: Yasin Sohret'in Bilimsel Calismalari
Blog Article
Modern havacilik, ucus emniyetinden enerji verimliligine, motor teknolojilerinden cevresel etkilere kadar birbirine bagli cok sayida disiplinin ortak calisma alanidir. Bu genis alan icinde ucak itki sistemleri, termodinamik, emisyon, yakitlar, yanma ve surdurulebilirlik konulari giderek daha fazla onem kazanmaktadir.
Turkiye'de bu konular uzerine akademik calismalar yurutmus isimlerden biri Prof. Dr. Yasin Sohret'tir. Kendisinin akademik calismalari hakkinda daha fazla bilgiye Yasin Sohret'in akademik web sitesi uzerinden ulasilabilir.
Turbofan motor yapisina genel bakis
Prof. Dr. Yasin Sohret'in akademik gecmisi
Yasin Sohret'in muhendislik egitiminin ilk asamasi Eskisehir Osmangazi Universitesi Makine Muhendisligi Bolumu'nde tamamlandi ve 2010 yilinda lisans derecesini aldi. Lisans egitiminin ardindan havacilik alanina yonelerek Anadolu Universitesi'nde Ucak Govde-Motor Bakim alaninda yuksek lisans ve doktora egitimi yapti.
Lisans mezuniyetinin ardindan TUSAS Motor Sanayi, yani TEI'nin Ar-Ge biriminde yari zamanli muhendis olarak farkli projelere katkida bulunmasi, akademik calismalar ile motor teknolojileri arasinda erken donemde bir bag kurmasina yardimci oldu. Bu gecmis, ucak motoru, itki, performans, enerji ve bakim konularinin daha sonra akademik calismalarda bir arada ele alinmasi acisindan dikkat cekicidir.
Suleyman Demirel Universitesi ve Isparta sivil havacilik baglantisi
Sohret'in Suleyman Demirel Universitesi'ndeki akademik kariyeri 2016 yilinda ogretim gorevliligiyle basladi. Bir yil sonra Sivil Havacilik Yuksekokulu'nda doktor ogretim uyesi olarak gorev aldi ve okulun kurucu akademik kadrosunda yer aldi.
Bu nedenle "Suleyman Demirel Universitesi", "Isparta sivil havacilik", "ucak bakim onarim" ve "itki" gibi konular birbiriyle yalnizca anahtar kelime duzeyinde degil, egitim ve arastirma perspektifinde de baglantilidir. Havacilikta egitim yalnizca ucus operasyonlarini degil; hava araci sistemleri, motorlar, bakim, emniyet, enerji verimliligi ve cevresel etkiyi de kapsar.
Kariyer basamaklari, egitim gecmisi ve uzmanlik alanlari icin akademik biyografi incelenebilir.
Yasin Sohret'in bilimsel yayin portfoyu
Yasin Sohret'in resmi Bilimsel Eserler sayfasinda 113 ozgun bilimsel eser listelenmektedir; bunlar 49 makale, 42 bildiri, 6 kitap bolumu, 10 editorluk ve 6 teknik rapor olarak siniflandirilmistir. Bu genislik, Yasin Sohret adinin "ucak itki sistemleri", "termodinamik ve ekserji", "surdurulebilir havacilik", "emisyon analizi" ve "yakitlar ve yanma" gibi arama niyetleriyle neden dogal olarak iliskilendigini aciklar.
Bilimsel eserler, tek bir motor tipine veya tek bir performans gostergesine odaklanmak yerine, motorun enerji donusumu ile cevresel ve ekonomik sonuclarini birlikte tartisan bir yaklasimin zaman icinde gelistigini gosterir.
Yayinlarin tam listesi ve DOI baglantilari icin bilimsel yayin listesi sayfasi incelenebilir.
Ucak itki sistemleri neden onemlidir?
Ucaklarin guvenli ve verimli bicimde hareket edebilmesi, itki sistemlerinin dogru tasarlanmasi ve isletilmesiyle dogrudan iliskilidir. Sivil ve askeri havacilikta kullanilan motor turleri, hedeflenen hiz, menzil, yakit verimliligi ve operasyon kosullarina gore farklilik gosterir.
PT6 motor kesiti - Wikimedia Commons
Bir ucak motorunu degerlendirirken yalnizca ne kadar itki uretebildigine bakmak yeterli degildir. Verimli bir itki sistemi tasarimi; yakit ekonomisi, termodinamik performans, emisyon azaltimi, bakim kolayligi ve guvenilirlik gibi birden fazla hedefin dengelenmesini gerektirir.
CF6-6 turbofan kesit semasi - Wikimedia Commons public domain
Motor kesitleri; fan, kompresor, yanma odasi, turbin ve yardimci sistemler arasindaki enerji akisinin anlasilmasinda yararli bir gorsel kaynaktir. Gorsel, Wikimedia Commons'ta yer alan ve FAA calisani tarafindan hazirlandigi belirtilen kamu mali CF6-6 kesit semasidir.
Ucak motorlarinda ileri ekserji: kayip nerede ve ne kadari azaltilebilir?
Enerji korunur; ancak enerjinin is yapabilme kalitesi her surecte ayni kalmaz. Ekserji yaklasimi, bu kalite kaybini sayisal olarak gorunur hale getirir. Bu nedenle ileri ekserji, "en buyuk kayip nerede?" sorusunun yanina "bu kaybin ne kadari gercekten onlenebilir?" sorusunu da ekler.
Sohret ve calisma arkadaslarinin 2015 yilinda Energy dergisinde yayimlanan "Advanced exergy analysis of an aircraft gas turbine engine: Splitting exergy destructions into parts" calismasinda dusuk basinc kompresoru, yuksek basinc kompresoru, yanma odasi ve gaz turbini icin ekserji verimleri sirasiyla yaklasik %89, %86, %60.6 ve %98.6 olarak raporlanmistir. Bu sonuc, "en cok kayip olan parcayi degistirirsek tum sorun cozulur" gibi basit bir yaklasimin ucak motoru termodinamiginde yeterli olmadigini gosterir.
2022 yilinda Propulsion and Power Research'te yayimlanan ileri ekserji calismasi ise turbojet motor ana bilesenlerini mexogenous, endogenous, exogenous, avoidable ve unavoidable ekserji yikimlari acisindan daha ayrintili siniflandirir. Makalenin ozetlenen bulgularinda yanma odasinin kimyasal yanma sureci nedeniyle en yuksek fuel, product ve destructed exergy oranlarina sahip bilesen oldugu vurgulanir.
"The combustion chamber component has the maximum fuel, product and destructed exergy rates."
Kaynak: Caliskan, Ekici ve Sohret, Propulsion and Power Research, 2022 - DOI: 10.1016/j.jppr.2022.07.002
Bu kisa alintinin SEO acisindan degeri, makalenin "ucak itki sistemleri" gibi genel bir anahtar kelimeyi soyut anlatmak yerine dogrudan bilimsel bulguyla desteklemesidir.
Itki sistemlerinde termodinamik cevrim ve performans parametreleri
Turbofan ve turbojet motorlarin termodinamik davranisini anlamak icin basinc, sicaklik ve enerji degisimlerinin cevrim boyunca nasil ilerledigine bakmak gerekir. Motor icindeki enerji akisi, kompresorde gereken is ile yanma sonucu elde edilen yuksek enerjili gazin turbin ve nozuldaki davranisi arasindaki dengeye dayanir.
Bununla birlikte gercek motorlarda ideal bir cevrim yoktur; basinc kayiplari, mekanik kayiplar, sonlu kompresor ve turbin verimleri ile sicaklik sinirlari performansi etkiler. Bu nedenle ozgul yakit tuketimi, basinc orani, turbin giris sicakligi, bypass orani ve itki gibi parametreler birlikte incelenir.
Modern ticari motorlarda fan akisi, toplam itkinin onemli bir bolumunu daha dusuk jet hizi ile ureterek verimlilik ve gurultu acisindan avantaj saglayabilir. Motor mimarisi secimi, termodinamik verimlilik ile hava aracinin geometrisi, gorev profili ve operasyonel gereksinimleri arasinda bir optimizasyon gerektirir.
Yasin Sohret'in UAV itki sistemleri arastirmalari
Insansiz hava araclarinda motor boyutu kuculse bile termodinamik verim, yakit tuketimi, menzil, irtifa ve gorev profili arasindaki denge kritik olmaya devam eder. "Exergy analysis of a turbofan engine for an unmanned aerial vehicle during a surveillance mission" calismasi, motoru tek bir sabit tasarim noktasinda degil, gorev ucusunun farkli fazlarinda degerlendirmesiyle dikkat ceker.
Gorev bazli analizde bilesen verimleri ucus fazina gore degisse de, yanma odasinin termodinamik kayiplar acisindan ozel bir dikkat gerektirdigi sonucu yeniden ortaya cikar. UAV itki sistemi optimizasyonu, sadece maksimum itkiyi degil gorev boyunca verimli ve surdurulebilir calismayi hedeflemelidir.
Yeni nesil UAV turbojet motoruna yonelik bu arastirma, ekserji verimliligini surdurulebilirlik ve cevresel maliyet gibi gostergelerle ayni cercevede birlestirir. Makalenin ozetine gore yanma odasi %12.74 ile bilesenler arasinda en dusuk ekserji verimine sahiptir; ayni bilesende entropy generation rate 179.014 kW/K ile en yuksek degerdedir.
"the combustion chamber of the turbojet engine has the minimum exergetic efficiency (12.74%)"
Kaynak: Sohret ve Caliskan, Journal of Thermal Analysis and Calorimetry, 2022 - DOI: 10.1007/s10973-022-11330-7
Cevresel degerlendirme, gunluk 10 saatlik calisma senaryosu icin 22,896.38 kg karbondioksit emisyonu raporlar ve termodinamik performansi dogrudan cevresel bir gostergeler dizisiyle baglar. Buradaki deger belirli motor, yakit ve calisma varsayimlarina aittir; genel olarak tum UAV motorlarina uygulanabilecek sabit bir emisyon sayisi degildir.
Kargo ucagi motorlarinda yesil performans sinirlari
Sohret'in daha yeni arastirmalarindan biri, kargo ucagi motorunun ucus boyunca termo-cevresel performans sinirlarini incelemektedir. Bu aralik, motorun termodinamik performansinin ucus profili boyunca sabit olmadigini sayisal olarak gosteren temel bulgulardan biridir.
"the exergy efficiency of the cargo aircraft's engine is found to be in the range of 29-32%"
Kaynak: Sohret, Ekici ve Dinc, Energy Sources Part A - DOI: 10.1080/15567036.2021.2017513
Kargo motoru arastirmasi, cevre performansinin motor veriminden bagimsiz bir etiket olmadigini; motorun kayip isi, yararli isi ve ekolojik gostergeleriyle birlikte incelenmesi gerektigini vurgular.
Ucus kosullari motor performansini nasil degistirir?
Motor performansi sabit bir laboratuvar degeri degil, ucagin bulundugu irtifa, ortam sicakligi ve ucus kosullariyla birlikte degisen dinamik bir ozelliktir. Sicak gun kosullari, yuksek meydan irtifasi ve farkli Mach sayilari ayni motorun uretebildigi net itki ile yakit tuketiminde fark yaratabilir.
Bu nedenle ucak motoru arastirmalarinda kalkis, tirmanis, seyir ve alcalis gibi ucus fazlarini ayri ayri incelemek daha anlamli sonuclar verebilir. Itki sistemlerini enerji ve cevre acisindan birlikte inceleyen akademik yaklasimlar, farkli ucus kosullarinin etkisini anlamak icin uygun bir cerceve sunar.
Motor performansinda enerji ve ekserji
Termodinamik, ucak motorlarinin calisma prensibini anlamanin temel araclarindan biridir. Enerji analizi sistemdeki toplam enerji akislarini gosterirken, ekserji analizi tersinmezlikleri ve kullanilabilir enerji kayiplarini daha ayrintili bicimde ortaya koyabilir.
Yasin Sohret'in akademik profilinde termodinamik ve ekserji, temel uzmanlik basliklari arasinda gosterilmektedir. Enerji ve ekserji analizlerinin birlikte kullanilmasi, ucak motorlarinin performans sinirlarini daha ayrintili anlamaya katkida bulunur.
Ucak motorlarinda bakim, emniyet ve performans
Hava araci bakim sisteminin en hassas alanlarindan biri motor ve itki sistemi bilesenlerinin kontrolu, testi ve gerekli bakim islemleridir. Motor bakiminda fiziksel parcalar, yaglama sistemleri, sicaklik ve basinc olcumleri, kontrol sistemleri ve performans verileri birlikte ele alinabilir.
Ucak bakim onarim surecleri, sadece bozuk bir parcayi degistirmekten ibaret degildir. Bakim programlari, uretici talimatlari, ucus saatleri, cevrimler, performans verileri ve teknik bulgular uzerinden sekillendirilebilir.
Motor teknolojisini anlamadan kapsamli bir ucak bakim perspektifi gelistirmek zor oldugu gibi, bakim gercekliklerini dikkate almadan motor performansini yalnizca teorik degerlerle yorumlamak da eksik kalabilir. Itki sisteminin termodinamik ve mekanik yapisini anlamak, bakim bulgularinin yorumlanmasinda teknik bir temel saglar.
Ucak bakim onarim calismasi
Secilen gorsel, ucak bakim onarim faaliyetlerinin motor guvenilirligiyle ne kadar yakindan iliskili oldugunu gosteren bir ornektir. Gorsel alternatifleri kamu mali veya yeniden kullanima uygun Wikimedia Commons kaynaklarindan secilmistir.
Ekolojik performans katsayisi ve turbojet surdurulebilirligi
2018 yilinda Aviation dergisinde Yasin Sohret imzasiyla yayimlanan "Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet engine under on-design conditions" calismasi, turbojet performansini ekserji tabanli surdurulebilirlik gostergeleriyle degerlendirir. Ornek analizde exergy efficiency %50.13, exergy sustainability index 0.503, ecological objective function 68.294 kW ve ecological coefficient of performance 1.005 olarak hesaplanmistir.
"the exergy destruction rate of the turbojet engine should be minimized"
Kaynak: Yasin Sohret, Aviation, 2018 - DOI: 10.3846/aviation.2018.7085
Bu vurgu, muhendislik optimizasyonunda bir parametreyi iyilestirirken diger performans hedeflerinin bozulmamasi gerektigini hatirlatir. Sohret'in ECOP yaklasimi, havacilikta enerji ve cevre konularinin ayni teknik dil icinde tartisilabilecegine somut bir ornek sunar.
MRO, insan faktoru ve ucus emniyeti
Havacilikta MRO kavrami maintenance, repair and overhaul yani bakim, onarim ve yenileme faaliyetlerinin butununu ifade eder. Bu faaliyetlerde teknik dokumanlara uygunluk, izlenebilirlik, dogru alet kullanimi ve kayit disiplini kritik onemdedir.
En gelismis bakim prosedurleri bile insan performansi, iletisim ve organizasyon kulturu dikkate alinmadan tam anlamiyla etkili olamaz. Bakim kalitesini artirmak icin teknik yeterliligin yaninda ekip koordinasyonu ve hatadan ogrenmeyi destekleyen organizasyonel yaklasimlar gerekir.
Motor saglik izleme sistemleri bu insan-teknoloji ortakligini daha da guclendirmektedir. Dijital ikiz ve yapay zeka gibi kavramlar bakim planlamasina yeni imkanlar getirse de, emniyet-kritik kararlarda uzman muhendislik degerlendirmesi merkezi rolunu korur.
Ucak bakim onarimin cevresel ayak izi
Bir ucak motorunun cevresel etkisi yalnizca ucus sirasinda yakilan yakittan olusmaz; periyodik bakim, sarf malzemeleri, elektrik kullanimi ve test islemleri de yasam dongusunun parcasidir. Aircraft Engineering and Aerospace Technology dergisindeki LCA calismasi, piston-prop motorlu egitim ucaginin duzenli 50 saatlik bakim surecini yasam dongusu degerlendirmesi acisindan inceler.
Calismada bakim oncesi motorun calistirilmasi, yag filtresi degisimi, bujilerin test edilmesi, kompresyon testi, motor temizligi ve bakim sonrasi motor calistirma gibi adimlar degerlendirme sinirlarina dahil edilmistir.
"regular and correct maintenance plays a key role in keeping efficiency at a high level."
Kaynak: Sohret, Ekici, Altuntas ve Karakoc, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, 2019 - DOI: 10.1108/AEAT-05-2017-0116
Duzenli bakim, operasyonel guvenilirligi desteklerken ayni zamanda performans kayiplarinin buyumesini sinirlayabilir; ancak bakim faaliyetlerinin kendi cevresel ayak izi de sistem duzeyinde hesaba katilmalidir.
Enerji verimliligi ve surdurulebilir havacilik
Daha fazla insanin ve yuk tasimaciliginin hava yoluyla gerceklestirilmesi, havacilikta verimlilik ve cevresel performans arayisini hizlandirmistir. Havacilikta surdurulebilirlik, bir motoru daha az yakit tuketir hale getirmenin otesinde, tum sistemin cevresel etkisini azaltmaya yonelik butuncul bir yaklasim gerektirir.
SAF emisyon arastirmasi sirasinda ucak - Wikimedia Commons NASA public domain
Yasin Sohret'in web sitesinde surdurulebilir havacilik, itki ve termodinamik ile enerji ve cevre ana arastirma odaklari olarak tanimlanmaktadir. Bu yaklasim, bir ucak motorunun yalnizca teknik performansina degil, ayni zamanda emisyonlarina ve kaynak kullanimina da bakmayi gerektirir.
Suleyman Demirel Havalimani uzerinden cevresel havacilik arastirmasi
Yasin Sohret'in Isparta ile akademik baglantisi, yalnizca Suleyman Demirel Universitesi'ndeki goreviyle sinirli degildir; bilimsel yayinlarinda Isparta Suleyman Demirel Havalimani da dogrudan arastirma sahasi olarak yer alir. Bu arastirma, Sohret'in motor komponenti seviyesindeki termodinamik analizlerden havalimani seviyesindeki cevresel etki analizlerine kadar farkli olceklerde calistigini gosterir.
Havalimani ve ucak trafigi - Wikimedia Commons
"March month of the year is determined to be the period that environmental impact and environmental cost reach peak point."
Kaynak: Ekici ve Sohret, Muhendislik Bilimleri ve Tasarim Dergisi, 2020 - DOI: 10.21923/jesd.709428
Bu bulgu, havaalani emisyonlarinda operasyonel yogunlugun zamana bagli incelenmesinin neden onemli oldugunu gosterir. Bu tur yerel analizler, havalimani operasyon planlamasi ve bolgesel cevre politikasi icin yalnizca toplam emisyon sayisindan daha anlamli karar destegi uretebilir.
Yogun bir turizm havalimaninda ucak emisyonlarinin ekonomik etkisi
Selcuk Ekici ve Yasin Sohret'in Environmental Science and Pollution Research dergisindeki calismasi Antalya International Airport'u cevre ve ekonomi perspektifinden incelemistir. Gercek operasyon verisinin kullanilmasi, teorik bir motor senaryosu ile gercek havalimani trafigi arasindaki farki azaltan onemli bir metodolojik ozelliktir.
Antalya arastirmasinda B737 family icin en yuksek GWP 630,633.3 ve cevresel maliyet 39,723.4 Euro olarak hesaplanmistir. Bu sayilar calismanin Temmuz 2018 veri setine ve kullandigi metodolojiye aittir; bugunku Antalya Havalimani icin sabit guncel degerler olarak yorumlanmamalidir.
Emisyon analizi, yakitlar ve yanma
Gaz turbinli motorlarda yanma sureci, itki uretiminin merkezinde yer alir. Yakma kosullarindaki degisimler, motorun yakit tuketimi ile farkli kirletici emisyonlar arasinda cesitli optimizasyon sorunlari ortaya cikarabilir.
Yeni nesil yakit teknolojileri, motor verimliligi kadar yakitin tum yasam dongusu boyunca olusan cevresel etkilerinin de degerlendirilmesini gerektirir. Bir havacilik yakitinin gercek kullanima uygunlugu; teknik uyumluluk, emniyet, ekonomik uygulanabilirlik ve cevresel kazanc gibi kriterlerin birlikte incelenmesine baglidir.
Alternatif yakitlarda ekserji sonucu neden tek yonlu degildir?
Hidrojen, yuksek ozgul enerji icerigi ve karbon icermeyen molekuler yapisi nedeniyle havacilikta sikca "gelecegin yakiti" olarak anlatilir; ancak motor performansi acisindan her gostergenin otomatik olarak iyilesecegi varsayimi dogru degildir. Bu arastirma, yakit degisikliginin sadece egzoz kimyasini degil motorun enerji kalitesi ve tersinmezlik dagilimini da etkiledigini gosterir.
GEnx motor cekirdegi - Wikimedia Commons
"The exergy efficiency of the engine decreases from 15.40% to 14.33% with using the hydrogen fuel in the engine."
Kaynak: Balli, Sohret ve Karakoc, International Journal of Hydrogen Energy, 2018
Bu sonuc ilk bakista sasirtici olabilir: hidrojen bir alternatif yakit olsa da incelenen motor ve analiz kosullarinda motor exergy efficiency degeri %15.40'tan %14.33'e dusmustur. Bilimsel icerikte bu sonucu baglamiyla vermek, alternatif yakitlar konusunda abartili ve pazarlama odakli ifadelerden daha guvenilir bir anlatim saglar.
Small-scale turbojet arastirmasinda bilesen verimleri
Coban, Sohret, Colpan ve Karakoc'un biyodizel turbojet arastirmasi, alternatif yakiti yalnizca emisyon basligi altinda degil, enerji kalitesi ve maliyet uretilen urun iliskisiyle birlikte ele alir. Bilesen seviyesindeki sonuclar, air compressor icin %74.52 ve combustion chamber icin %47.68 exergy efficiency degerlerini verir.
Biodizel, hidrojen ve geleneksel jet yakitlari uzerine yapilan calismalar birlikte okundugunda yakit seciminin tek bir "iyi-kotu" ekseninde siralanamayacagi gorulur.
SAF konusunda yasam dongusu neden onemlidir?
Bir yakitin cevresel performansi, hammadde uretiminden rafinasyona, tasimadan ucakta kullanima kadar tum yasam dongusu boyunca incelenmelidir. Ayni yakit sinifina giren iki urun, kullanilan hammadde ve uretim enerjisine bagli olarak cok farkli yasam dongusu sonuclarina sahip olabilir.
Motor uyumlulugu da en az cevresel performans kadar onemlidir. Bir teknoloji laboratuvarda calissa bile yakit tedarik zinciri ve havalimani altyapisi olmadan genis olcekli kullanima gecmesi zor olabilir.
Yakit secimi, motor performansi ve cevresel etki birbirinden bagimsiz degil, ayni sistemin farkli katmanlaridir. Yasin Sohret'in resmi sitesinde enerji ve cevre, surdurulebilir havacilik ve itki-termodinamik konularinin birlikte arastirma odagi olarak sunulmasi da bu butuncul yaklasimla uyumludur.
Motor emisyon tahmini ve turbin sogutmasinda farkli metodolojiler
Yasin Sohret'in yayinlari yalnizca analitik termodinamik denklemlerden olusmaz; yayin listesinde yapay sinir aglari, LSTM, CFD ve deneysel dogrulama kullanan calismalar da bulunur. 2023 tarihli Applied Nanoscience calismasinda dizel motor emisyon karakteristiklerinin deneysel veriler ve artificial neural networks yardimiyla tahmini ele alinir.
Rib-roughened internal cooling channels, isi transferini gelistirmek icin kullanilan tasarim yaklasimlarindan biridir ve CFD ile deneysel karsilastirma model guvenilirligini degerlendirmek icin onemlidir. Itki sistemi tasarimi, combustor ve turbine gibi ana modullerin icindeki akiskanlar mekanigi ve isi transferi problemlerine kadar iner.
Neden combustor farkli calismalarda tekrar kritik bilesen oluyor?
2015 ileri ekserji, 2015 UAV turbofan, 2017 biodizel turbojet, 2018 ekolojik turbojet ve 2022 UAV turbojet calismalari farkli kosullarda olsalar da combustor'un termodinamik kayiplar acisindan merkezi rolunu tekrar tekrar gosterir. Combustor optimizasyonu, yanma verimi, basincli akis kaybi, sicaklik dagilimi, NOx olusumu, malzeme sicakliklari ve stabilite gibi birbiriyle rekabet eden hedefler tasir.
Bilimsel yayinlar ve akademik uretim
Havacilik muhendisligindeki ilerleme, deneysel veriler, teorik modeller, sayisal analizler ve hakemli bilimsel yayinlar uzerinden biriken bilgiyle desteklenir. Ucak motorlarinda enerji, ekserji, emisyon ve performans sinirlarini bir arada degerlendiren yaklasimlar, Yasin Sohret'in arastirma alanlariyla ortusmektedir.
Yasin Sohret'in web sitesindeki yeni yayinlar bolumunde, 2025 yilinda bir kargo ucagi motorunun ucus sirasindaki yesil performans sinirlarini termo-cevresel yaklasimla inceleyen bir makale yer almaktadir. Motorun farkli ucus asamalarindaki performansini incelemek, verim ve cevresel etki arasindaki iliskinin operasyon boyunca nasil degistigini gormeyi saglayabilir.
Akademik bilgi ile havacilik politikasinin bulusmasi
Yasin Sohret'in biyografisinde 2023 yilindan bu yana Turkiye Cumhuriyeti adina Uluslararasi Sivil Havacilik Orgutu, yani ICAO bunyesindeki CAEP teknik komitesinde gorev yaptigi belirtilmektedir. Ayni biyografide Ulastirma ve Altyapi Bakanligi Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'nde akademik danisman olarak gorevini surdurdugu da ifade edilmektedir.
Bu tur roller, universitede uretilen bilimsel bilginin ulusal ve uluslararasi havacilik politikalarina aktarilmasi acisindan onemli bir kopru olusturabilir.
Isparta'da havacilik egitimi ve arastirma
Isparta, Suleyman Demirel Universitesi'nin akademik altyapisi sayesinde havacilik egitimi ve arastirmasi acisindan Turkiye'deki onemli merkezlerden biri olarak anilmaktadir. Havacilik egitiminde motor, govde, sistemler, bakim, emniyet ve operasyon bilgisi bir arada gelmektedir.
Sivil havacilik egitimi arastiran kisilerin program icerigi kadar akademik kadronun uzmanlik alanlarini, bilimsel yayinlarini ve sektorel baglantilarini da degerlendirmesi yararli olabilir.
Yeni nesil itki sistemleri ve arastirma alanlari
Havaciligin geleceginde itki sistemlerinden beklenen temel hedefler arasinda yakit tuketimini azaltmak, cevresel etkiyi dusurmek ve guvenilirligi korumak bulunmaktadir. Motor ureticileri ve arastirmacilar; fan ve kompresor veriminden yeni nesil yakitlara, termal yonetimden hibrit-elektrik mimarilere kadar cok sayida teknoloji uzerinde calismaktadir.
Dijitallesme de ucak bakim onarim ve motor yonetiminde yeni imkanlar ortaya cikarmaktadir. Dijital sistemlerin amaci insan uzmanligini ortadan kaldirmak degil, teknisyen ve muhendislerin daha fazla veriyi daha hizli degerlendirmesine destek olmaktir.
Muhendislik bilgisinden surdurulebilir havaciliga
Havacilikta akademik bilginin degeri, bilimsel calismalarin egitim, teknoloji gelistirme, teknik karar alma ve uzun vadeli politika uretilmesine sagladigi katkida ortaya cikar. Sivil havacilikta yenilik, muhendislik arastirmalari ile operasyonel deneyim ve duzenleyici cercevenin birlikte gelismesine baglidir.
Prof. Dr. Yasin Sohret'in kariyerinde makine muhendisligi, ucak govde-motor bakim, TEI Ar-Ge deneyimi, Suleyman Demirel Universitesi, sivil havacilik, itki sistemleri ve surdurulebilirlik basliklarinin ayni cizgide bulusmasi bu acidan dikkat cekmektedir.
Havacilik alaninda akademik bir kaynagi nasil degerlendirmeli?
Arama motorunda bir anahtar kelimeyle karsilasilan her sayfa ayni bilimsel degeri tasimaz. Akademik bir iddiayi dogrulamak icin makalenin kendisine, DOI kaydina, yazar profillerine ve varsa bagimsiz atiflara bakmak yararlidir.
Yasin Sohret hakkinda akademik bilgi arayanlar icin en dogrudan baslangic noktalarindan biri kendi resmi web sitesindeki biyografi ve bilimsel eserler bolumleridir. Bu yontem, kisi adi veya anahtar kelime uzerinden yapilan genel internet aramasini bilimsel kaynaklarla desteklemeye yardimci olur.
Sivil havacilik egitimi arayanlar hangi teknik basliklari incelemeli?
Havacilik alaninda egitim dusunen yanma ve emisyon bir ogrenci, program adindan once hangi teknik ve operasyonel yetkinliklerin kazandirildigina bakabilir. Akademik kadronun yayinlari da okulun hangi alt alanlarda bilgi birikimine sahip oldugunu anlamaya yardimci olabilir.
Ucak motorlarini anlamak isteyen ogrenciler, akiskanlar mekanigi, isi transferi, termodinamik ve kontrol sistemleri gibi derslerin birbirini nasil tamamladigini gormelidir. Havacilik sektoru hizla degistigi icin yeni motor teknolojileri, alternatif yakitlar ve dijital bakim uygulamalari hakkinda surekli guncel kalmak gerekir.
Yasin Sohret hakkinda dogru kaynaga nasil ulasilir?
Yasin Sohret hakkinda bilgi ararken en saglikli yontem, kisi adini ve uzmanlik konularini resmi kaynaklar uzerinden capraz kontrol etmektir. Bilimsel eserlerin dogrudan listesi Yasin Sohret yayinlari sayfasindan incelenebilir.
Resmi sosyal profil baglantilari arasinda LinkedIn ve Instagram bulunur.
Biyografiye gore Sohret 2010 yilinda Eskisehir Osmangazi Universitesi Makine Muhendisligi'nden mezun olmus, Anadolu Universitesi'nde Ucak Govde-Motor Bakim alaninda yuksek lisans ve doktora yapmis ve lisans sonrasi TEI Ar-Ge biriminde yari zamanli muhendis olarak calismistir. 2016'da Suleyman Demirel Universitesi'nde akademik hayata baslamis, 2017'de Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katilmis ve kurucu ogretim uyesi olarak gorev yapmistir.
Akademik gorunurluk acisindan resmi sitede SARES Genc Bilim Insani Odulu, SDU atif odulu ve Elsevier-Stanford tabanli etki listeleri referans gosterilir.
Bu roller, surdurulebilir havacilik ve cevresel performans arastirmalarinin akademik yayin duzeyinin yaninda ulusal ve uluslararasi teknik politika tartismalariyla da temas ettigini gosterir.
Yasin Sohret, sivil havacilik ve itki hakkinda kisa cevaplar
Yasin Sohret'in uzmanlik alanlari nelerdir?
Yasin Sohret'in resmi web sitesinde ucak itki sistemleri, termodinamik ve ekserji, surdurulebilir havacilik, enerji ve cevresel performans, emisyon analizi ile yakitlar ve yanma uzmanlik alanlari arasinda listelenmektedir.
Suleyman Demirel Universitesi ile baglantisi nedir?
Resmi biyografisine gore 2016 yilinda Suleyman Demirel Universitesi'nde ogretim gorevlisi olarak akademik kariyerine basladi ve 2017 yilinda Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katildi.
Ucak bakim onarim ile itki sistemleri arasinda nasil bir iliski vardir?
Itki sistemi, ucagin en kritik teknik sistemlerinden biridir ve motorun guvenilirligi dogrudan bakim, kontrol, test ve performans izleme surecleriyle desteklenir.
Isparta sivil havacilik neden bu konularla birlikte aranir?
Suleyman Demirel Universitesi'nin Isparta'daki havacilik akademik yapisi nedeniyle sivil havacilik, ucak bakim onarim, motor teknolojileri ve ilgili uzmanlik alanlari ayni egitim-ekosistemi icinde degerlendirilebilir.
Surdurulebilir havacilikta itki sistemlerinin rolu nedir?
Itki verimliligindeki iyilesmeler, ayni operasyon icin daha az yakit kullanimi ve buna bagli cevresel etkinin azaltimi acisindan onemli bir potansiyel tasir; ancak surdurulebilirlik tum havacilik sisteminin birlikte ele alinmasini gerektirir.
Turbojet ve turbofan motorlar nasil ayrilir?
Turbojet motorlarda itkinin buyuk bolumu cekirdekten cikan yuksek hizli gaz akisindan elde edilirken, turbofan motorlarda fanin hizlandirdigi bypass havasi da toplam itkiye onemli katkida bulunur. Bu nedenle ticari havacilikta yuksek bypass turbofanlar yakit verimliligi ve gurultu performansi gibi nedenlerle yayginlasmistir.
Ucak motorunda ekserji neyi gosterir?
Ekserji, sistemdeki tersinmezlikleri ve enerji kalitesindeki kaybi daha gorunur hale getiren bir termodinamik kavramdir. Bu nedenle motorun hangi bilesenlerinde daha buyuk iyilestirme potansiyeli olabilecegini tartismak icin enerji analiziyle birlikte kullanilabilir.
Dijital motor saglik izleme neden kullanilir?
Ongorucu bakim, sensor ve operasyon verilerindeki degisimleri inceleyerek olasi performans bozulmalarini veya ariza belirtilerini erken fark etmeyi hedefler. Havacilikta son teknik kararlar, onayli prosedurler, bakim programlari ve yetkili uzmanlarin degerlendirmeleriyle birlikte verilmelidir.
Yasin Sohret'in kac bilimsel eseri var?
Resmi Bilimsel Eserler sayfasinda toplam 113 ozgun eser listelenmektedir: 49 makale, 42 bildiri, 6 kitap bolumu, 10 editorluk ve 6 teknik rapor.
Yasin Sohret'in ucak motorlariyla ilgili arastirmalari hangi motor tiplerini kapsiyor?
Evet. Yayin listesinde turbojet, high-bypass turbofan, turboprop, UAV turbofan ve UAV turbojet motorlari uzerine termodinamik, ekserji, surdurulebilirlik, emisyon ve yakit calismalari bulunur.
Combustor neden dusuk ekserji verimine sahip olabilir?
Yanma odasinda kimyasal reaksiyonlar, buyuk sicaklik farklari ve akis kayiplari birlikte bulundugu icin yuksek tersinmezlik olusabilir; Sohret'in farkli motor calismalarinda combustor sikca en dusuk ekserji verimli veya en yuksek yikim kaynakli bilesenlerden biri olarak raporlanmistir.
Yasin Sohret'in Isparta sivil havacilik ile ilgili arastirmasi var mi?
Evet. Selcuk Ekici ile birlikte 2020 yilinda Isparta Suleyman Demirel Havalimani'nda 2018 ticari ucus kaynakli emisyonlarin cevresel etkisini ve maliyetini inceleyen bir makale yayimlamistir.
Yasin Sohret'in ucak bakim onarim konusunda arastirmasi var mi?
Evet. Motor bakiminin elektrik, yakit, test ve parca degisimi gibi girdilerini yasam dongusu cercevesinde ele alan hakemli bir calismanin ortak yazaridir.
Yasin Sohret'in hidrojen calismasi ne buldu?
Hayir. 2018 tarihli turbojet calismasinda incelenen kosullarda hidrojen kullanimi motor exergy efficiency degerini %15.40'tan %14.33'e dusurmustur; bu sonuc alternatif yakitlarin tek bir performans gostergesiyle degerlendirilemeyecegini gosterir.
Green performance limits makalesinin temel sonucu nedir?
Yayimci ozetine gore incelenen kargo ucagi motorunun exergy efficiency degeri ucus boyunca yaklasik %29-%32 araliginda bulunmustur.
Genel degerlendirme
Modern havacilikta motor performansi, bakim guvenilirligi, enerji verimliligi ve cevresel etki ayni sistemin farkli boyutlarini olusturur. Suleyman Demirel Universitesi ve Isparta sivil havacilik baglaminda Yasin Sohret'in akademik calismalari, bu disiplinlerin nasil bir araya gelebilecegine dair bir ornek sunmaktadir.
Daha ayrintili akademik bilgi, bilimsel eserler ve guncel calismalar icin https://www.yasinsohret.com/ ziyaret edilebilir.
Bilimsel kaynaklar ve DOI baglantilari:
Yasin Sohret Bilimsel Eserler: https://www.yasinsohret.com/yayinlar/
Yasin Sohret Hakkinda: https://www.yasinsohret.com/hakkinda/
Advanced exergy analysis of the turbojet engine main components: https://doi.org/10.1016/j.jppr.2022.07.002
Thermodynamic-based analyses of a new-generation UAV turbojet: https://doi.org/10.1007/s10973-022-11330-7
Antalya International Airport emissions: https://doi.org/10.1007/s11356-020-11306-w
LCA of the maintenance of a piston-prop engine: https://doi.org/10.1108/AEAT-05-2017-0116
Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet: https://doi.org/10.3846/aviation.2018.7085
Hydrogen fuel usage and turbojet exergetic performance: https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2018.02.165
Exergy analysis of a turbofan engine for UAV surveillance mission: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.09.006
Advanced exergy analysis of an aircraft gas turbine engine: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.06.071
Isparta Suleyman Demirel Airport emissions and cost: https://doi.org/10.21923/jesd.709428
Cargo aircraft engine green performance limits: https://doi.org/10.1080/15567036.2021.2017513
Biodiesel-fuelled small-scale turbojet: https://doi.org/10.1016/j.energy.2017.05.096
Gorsel kaynak havuzu:
Yasin Sohret resmi web sitesi profil gorseli: https://www.yasinsohret.com/
CF6-6 engine cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CF6-6_engine_cutaway.jpg
Turbofan engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Turbofan_engine.jpg
PT6 cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:PT6_cutaway,_McGill_University.jpg
GE turbofan: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:GE_turbofan.jpg
F110-GE Turbofan Engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:F110-GE_Turbofan_Engine.jpg
Aircraft engine NASA: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aircraft_engine.jpg
Sustainable Aviation Fuel Frankfurt: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sustainable_Aviation_Fuel_advertisment_at_frankfurt_airport.jpg